球铰支座和球铰支座非滑移方向的水平承载力均不得小于竖向承载力的10%,抗震支座水平承载力不得小于竖向承载力的20%,且能承受不小于竖向承载力20%的上拔力。球铰支座适用的温度范围不大,支座用材料的物理机械性能聚四氟乙烯板材,聚四氟乙烯板材支座使用的聚四氟乙烯板材,应采用新鲜纯料模压而成,不能使用车削板,不应使用再生料,回头料模压加工的板材,聚一下四氟板材原料的平均粒径不应大于50mm,模压成型压力不应小于30mpa聚四氟乙烯板的物理机械性能。
球铰支座使用的不朽钢板 弹性球铰支座,采用技术条件符合的材料如可调式球铰支座,拉压支座喝**于地震区桥梁上使用的盆式抗震橡胶支座,球形抗震支座以及铅销橡胶支座等,这些几乎都是**产品,可以预计不久将会在桥梁工程上得到有效使用,同时,对桥梁工程质量的监控工作也在不断加强,球铰支座的动力性能的实验研究也在兴起,以使桥梁支座更好的适应我国公路桥梁建设的需要。
**溶剂除油是利用溶剂对油脂的溶解作用而清晰油污的办法,球铰支座只适用于轻度油污的场合,常用的汽油,丙酮,苯类等溶剂,溶剂毒性大,易于着火而除油也不太干净。除锈,对黑色金属除锈通常采用手工除锈,机械除锈 双向滚动抗震球铰支座,喷射除锈和化学除锈等方法,而手工 抗震球铰支座,机械和喷射除锈效果一般很不理想,球铰支座如被除物件面积较大时就很难清除干净,化学除锈是利用绣的氧化物与酸溶液发生化学反应,将其表面锈层溶解。
球铰支座剥离以达到除锈的目的,统称为酸洗除锈,表面除锈的好坏对涂层的耐久性影响很大,根据国外的大量实验表明除锈的好坏可使涂膜的耐久年限相差四倍以上林化处理和阳极氧化处理,基本表面经除油和除锈后,一般不能立即涂装,为了防止重新生锈和提高涂膜的附着力,球铰支座常采用氧化磷化的的方法进行一定的化学处理,使得基本表层形成一层保护薄膜。