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德国毛勒（Maurer)伸缩装置

桥梁伸缩缝，其受力边梁和中梁采用分层（段）轧制后焊接而成的异型钢。早期使用箱形中梁钢、槽形边梁钢与箱式橡胶条组成的构造（图5-18），并提供60mm和80mm为单元模数的两种系列产品（表5-7）。桥梁伸缩缝近期较多采用Z形边梁和王字形中梁与鸟形橡胶带组合构造（图5-19）以80mm为单元模数的规格系列见表5-8所列。

桥梁伸缩缝其位移控制系统，除曾提出过利用横梁斜置的角度变化达到伸缩的方案外，而采用弹性系统为其主要位移控制机理（图5-20）

也就是说，一种产品一开始都不可能那么的十全十美 gqf-c伸缩缝，都会存在一些不足或缺陷式不足为奇的桥梁伸缩缝，而需要加大投入去改进，完善和提高式十分必要的 gqf-c40伸缩缝，这点应该向国外学习 cd-40伸缩缝，树立良好的企业形象，桥梁伸缩缝把他视作企业的生命线即为重要。桥梁伸缩缝，是接缝构造不露出桥面时，在桥梁的端部的伸缩间隙填入弹性材料并铺上防水材料，然后再桥面铺装层铺筑黏弹性符合材料，桥梁伸缩缝的桥面的铺装与其他铺装不分形成一连续体。

以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造，如我国常用的桥面连续，tst炭素体等，这类伸缩装置的主要特点为：

能适应桥梁上部构造的伸缩变形和销量的转动变形

桥梁伸缩缝将使得桥面铺装形成连续体，行车时不致于产生冲击，振动，适应性能好。

形成多重防水构造，防水性也好。

桥梁伸缩缝在寒冷地区，易于机械化储蓄养护，不致于破坏接缝。

施工简单，一般易于维修和更换。